日前有关赛欧换代的消息被曝光了出来，赛欧对于中国消费者来说有着非常十分重要的意义，是中国合资轿车首批全面跨入10万元以下区间的先驱，也正是这批轿车将中国市场合资小型车的售价区间进行了规划，不过也因为车型过老早在05年便停产了，本次换代消息的的曝光是否能让新车会重拾当年的风姿，面对雪佛兰(Chevrolet)完整的产品线新赛欧定位又会怎样？下面就请朋友们共同关注一下。

    关于赛欧换代的问题通用雪佛兰(Chevrolet)方面已经给予我们肯定的答复，并且承认该车将于年底正式亮相，我们推测该车可能会于广州车展上面亮相，不过全新一代赛欧究竟是海外全一代欧宝的贴牌产品还是另有改动呢？其继续往下看吧！

    ●贴牌Corsa还是另有新车？

     目前通用将中国列为全球第一大市场，我们可以发现，通用已经开始用海外的最新车型替代国内的老车型，新君威和新君越就是最好的证明，而科鲁兹也暗示了通用打算用双品牌的新车战略细分国市场，就在这些情况下新赛欧换代消息的曝光，自然使人们的目光集中在了欧宝的Corsa上面，而且之前也有消息称该车将会替代国内现款的赛欧，不过经过我们向官方核实后，证明国产版并不会是欧宝Corsa的贴牌产品，而是一款由通用雪佛兰(Chevrolet)和泛亚共同在中国研发的一款小型车。

    其实通用方面也曾经考虑过用欧宝的Corsa车型替代国内的赛欧车型，可是因为欧宝Corsa成本过高，如果在国内生产售价可能会超过10万元，通用方面认为这款车引入后几乎不会有任何的产品竞争力，因为 目前中国的小型车市场以经济型轿车为主，所以为了保证新赛欧车型的销售量干脆自行研发一款更加适合国内市场的轿车。

    尽管新一代赛欧是上海通用(GM)和泛亚在国内开发的新产品，可是因为考虑到新车的成本问题，新赛欧将会是一款基于现款国内车型开发的一款新车，不过依然会使用GlobalGamma平台，新车将会落户于上海通用(GM)东岳工厂。

    ●谍照车型配置不低

    前些时候的谍照我们也可以发现被一些媒体称作新乐风的测试车其实就是新赛欧的测试谍照。通过谍照我们可以发现新一代可赛将会采用科鲁兹前脸的设计，只是因为赛欧是一款小型车，所以更像是一个缩小的科鲁兹。

    新车 目前已经进入了路试的尾声阶段。测试车谍照的陆续曝光也使我们对新赛欧的外形和内饰有一定的了解，上文也简单介绍过新赛欧将会采用科鲁兹的前脸，而尾部的线条还是和乐风有些相似，这也难怪新车会被误认为是新乐风，可是从外形上面看新赛欧可能乐风稍小一些。

    内饰方面新车采用了全新的设计，我们可以发现新车的中控设计比较饱满，而且谍照车型采用了自动空调，并且使用液晶屏来显示空调的状态。此外新车仪表会采用全新的设计，速度表占据了仪表盘的大部分面积。新赛欧还将采用类似科鲁兹的方向盘，这些配置暗示着新车将会有较高的性价比。

    动力方面，我们从新车目录上面可以发现新车将会推出1.2L和1.4L两款车型，其中这两款发动机就是在现款乐风上面使用的动力系统，不过在电控程序上面会进行升级，并且配5速手动变速器和5速手自一体变速器，不过5速手自一体变速器很可能是一款AMT序列式自动变速器(AT)。

    ●定位高端小型车？

    对于雪佛兰(Chevrolet)来说 目前乐风已经覆盖了小型三厢车市场，其售价在7-9万元区间，而上有科鲁兹下有乐风表面上已经没有新赛欧存在的区间，其实不然， 目前乐风主要的在市面上销售的车型以1.4和1.6车型为主，1.2L车型因为售价较贵车身定位不够高，导致销售量非常低大部分经销商甚至根本不进现车，这也使工厂方面主要将生产重点分配在1.4L和1.6L车型上面，所以实际上已经将在三厢入门车型的市场出现空白，而这块空白就将会是新赛欧的市场，而且采用科鲁兹的前脸也暗示着该车更受欢迎。

    其实在雪佛兰(Chevrolet)品牌中这种车型不同售价区间相似的车型已经不是首例，科鲁兹就和景程1.8L车型有较大重合。乐风和新赛欧也将会有这样的状况，这究竟是为什么呢？其实原因也比较简单， 目前国内的小型车市场已经基本分为三大块市场，分别为入门级小型车市场、中端合资小型车市场和中高端合资小型车市场，细心的朋友可以发现尽管这三大块市场都属于小型车范畴，可是实际上的消费者在这三块市场消费的重合率并不高，而且消费目的性十分明确，新赛欧很有可能会定位入门级小车型汽车市场，最终可能会出现新乐风主攻1.4L与1.6L，而新赛欧则主攻1.2L与1.4L市场，以此会形成形成差异化销售，达到细分市场的目的。