变速箱技术成东风(DFM)悦达起亚(KIA)潜在软肋技术动态

东风(DFM)悦达起亚(KIA)

销售量增幅落后

全球五大汽车巨头之一的现代起亚(KIA)汽车最新发布的4月份在华汽车销售量显示，4月份现代起亚(KIA)汽车在华总销售量为67738辆(不包括现代起亚(KIA)进口车)，其中，旗下合资公司北京现代(Hyundai)共销售50217辆，东风(DFM)悦达起亚(KIA)共销售17521辆。

09年初期的成绩成为东风(DFM)悦达起亚(KIA)有史以来最佳的销售量开局，继1月份出现同比增长15%后，增长幅度持续上升，凭借3月份的销售量继续走高，第一季度实现4.55万辆销售量，27%的增长使东风(DFM)悦达起亚(KIA)正逐渐走出08年的低谷。

中国汽车工业协会的数据显示，一季度1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93%，高于乘用车行业平均增速14个百分点。

在整体汽车市场销售量高速增长的背景下，东风(DFM)悦达起亚(KIA)销售量增长的含金量也大为褪色。中国汽车工业协会的数据显示，4月份，全国轿车销售量增长高达33%。

同现代起亚(KIA)集团在华的另一家合资企业―北京现代(Hyundai)相比，东风(DFM)悦达起亚(KIA)的销售量增长更是难以相提并论。

根据现代起亚(KIA)汽车公布的数据，09年第一季度在华总销售量(不包括现代起亚(KIA)进口车)为154617辆，较去年110488辆同比增长了39.9%。其中，北京现代(Hyundai)凭借109073辆的成绩创下北京现代(Hyundai)一季度销售量新纪录，实现同比增长49%，远高于东风(DFM)悦达起亚(KIA)27%的销售量增幅。

福瑞迪技术缩水

在4月举行的上海国际车展前，东风(DFM)悦达起亚(KIA)为全新车型Forte展开了为期一个月的征名活动。上海车展期间，Forte高调亮相，并宣布中文名定为“福瑞迪”。据了解，这款国产新车已经在3月份申报了工信部新车目录，并计划于6月8日全国上市。

同北京现代(Hyundai)悦动相同，福瑞迪也出自现代的HD生产平台。作为赛拉图的换代车型，福瑞迪同赛拉图的定位将类似于北京现代(Hyundai)悦动与伊兰特(ELANTRA)的之间的关系。东风(DFM)悦达起亚(KIA) 目前公布的信息也显示出，福瑞迪和塞拉图将以互补的方式共存市场。

根据部分东风(DFM)悦达起亚(KIA)公布的新车配置文件，国产福瑞迪的发动机系统将比现代集团的主打发动机有所进步，1.6升G4FC发动机取代了搭载在北京现代(Hyundai)和东风(DFM)悦达起亚(KIA)其他1.6升车型上的G4ED发动机，性能得到显著提升。

此外，国产福瑞迪增加了搭载2.0升G4KD进口发动机的车型，同北京现代(Hyundai)2.0升领翔的发动机系统一致，这使福瑞迪高端车型的售价和市场定位将逼近领翔，达到角逐高端A级车市场的目的。可是，有业内人士指出，目前国内A级车市场2.0升车型并不占据主流，2.0升福瑞迪也将无法享受到国家针对1.6升以下车型的优惠政策，过高的售价有可能导致产品逐渐边缘化。

尽管在发动机系统进行了改进，但在变速箱方面，国产福瑞迪仍然沿用了赛拉图的配置方案，搭配5速手动变速箱(MT)和4速自动变速箱(AT)，而非原型车6速手动变速箱(MT)和5速Sportmatic自动变速箱(AT)的搭配，导致国产车型在变速箱方面的技术含量偏低。

退出中级车市场

东风(DFM)悦达起亚(KIA)公司副总经理解子胜在上海车展期间对媒体表示，09年东风(DFM)悦达起亚(KIA)除了将在6月发布国产福瑞迪外，还将于9月推出AN车型。据了解，这款AN车型将是新概念乘用车起亚(KIA)Soul。

在中高级市场领域，记者了解到，09年东风(DFM)悦达起亚(KIA)将不会有新车发布。此前有消息称，老款远舰将在09年实现升级改款，并搭载2.4升直列四缸发动机和2.7升V6发动机。但东风(DFM)悦达起亚(KIA)公关部张晓欢也曾表示，目前还没有相应计划。

根据东风(DFM)悦达起亚(KIA) 目前旗下的车型销售结构，09年的销售量任务将主要集中在紧凑型车赛拉图、小型车锐欧和即将上市的福瑞迪上。09年1-4月，东风(DFM)悦达起亚(KIA)共实现销售量6.3万辆，按照这一趋势，东风(DFM)悦达起亚(KIA)上半年销售量有望突破9.5万辆。根据汽车行业销售量规律，如果上半年销售量完成年度销售任务的45%左右，年度销售量目标将较容易实现。考虑到6月份福瑞迪上市带来的销售增量，东风(DFM)悦达起亚(KIA)基本已经确保完成了18.5万辆的年度销售量计划，甚至有望突破20万辆销售量大关。

公安交管部门的上牌量数据显示，08年全年，远舰的上牌量仅为4502辆，因为09年没有替代车型推出，东风(DFM)悦达起亚(KIA)基本已经退出了中级车型市场的竞争。低端赛拉图和锐欧在销售量结构中成为主力，东风(DFM)悦达起亚(KIA)的品牌形象被定位在低端。