英国华威大学（UniversityofWarwick）于09年11月11日宣布，开发出了将“吸收式热泵”体积降至原来约1/20的技术（英文发布资料）。准备将该技术商用化的风险公司“英国SorptionEnergy”已经成立，计划将其导入汽车空调及住宅空调兼热水供应系统。

    吸收式热泵是以热为主要动力源的热泵。普通热泵用电和发动机驱动压缩机以作为动力源，而吸收式热泵的优点在于仅利用发动机和锅炉的废热来运行。另一方面，以活性炭为蓄热介质、以水为热交换介质的热交换器体积非常庞大是实用化所面临的课题。比如，用于汽车车内制冷时，曾占用300L以上的体积。

    本次，华威大学的RobertCritoph教授等成功地将热交换器的体积降到了原来的1/20。该热交换器重叠了多层金属板和活性炭层。每个金属板的厚度只有0.7mm，并且这种金属板上铺有约100根直径0.3mm的管子，用来通过热交换介质水。

    据Critoph等人估算，如果将这种热泵用作家用制热系统，与原来的锅炉式系统相比，可节约燃料费30％以上，如果用于汽车制冷，可削减汽油费近5％。