眼下，随着力帆320横空出世以及消费者热捧，很多人都将这种现象归因于力帆320“长相”不同凡响。事实上消费者青睐的是市场中像力帆320一样具有高品质、高性价比的精品小车。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，今年一季度，我国汽车总销售量达到267.88万辆。其中乘用车共销售199.57万辆，同比增长7.81%，1.6升及以下排量乘用车销售量为141.14万辆，同比增长21.93%。小排量车再次成为了中国车市增长的生力军。

　　质“优”促小车成新宠

　　早年的网络调查显示，很少有消费者会选择小排量车型，半数被调查者认为很多小排量车型品质差。而在一段时间里，因为牺牲了部分配置，一些低价格的小排量车也得到了消费者的大量关注。小排量车型如果想取得长远发展，就必须想方设法提升自身质量，改变在消费者眼中固有的“粗制滥造”、“低端”等偏见。可喜的是，很多汽车厂商已经意识到这一问题，将提升产品质量作为企业发展的主要战略目标。

　　从去年年底开始，比亚迪(BYD)、吉利(GEELY)分别推出了高品质的F0、熊猫。而力帆汽车掌门人尹明善明确提出，力帆汽车“要做质量最好的自主品牌”。

　　各种利好因素使消费转变

　　随着消费者的日益成熟和全球金融危机的影响，国内主流消费价值观也发生了明显的变化。小型车的内在品质是否“过硬”已经成为许多人购车时最为看重的因素，而“有小型车的灵巧、经济，同时具备高级别车型的舒适度与丰富装备的车型”更成为很多人追求的对象。

　　从去年下半年开始，消费税的调整、燃油税的改革、小排量车型购置税减半征收，直到春节之后的汽车产业振兴规划，政策的调控在持续发挥着作用。

　　从一季度的统计数据看，利好政策的拉动效果同样明显：1.6升及以下排量乘用车市场占有率达到70.72%，比上年同期高出8.19%。以小排量车型为主的自主品牌轿车，连续3个月保持市场占有率第一。其中力帆汽车在4月份更是实现了惊人的154%的月销售量增幅，创下了历史新高，成为自主品牌中增幅最大的汽车企业。