投巨资建新能源汽车公司

    与众多跨国巨头相比，自主品牌在技术和资本实力上确实存在很多不足。可是随着中国迈向全球第一大汽车市场，本土企业没有理由不迎头赶上。因此，在众多巨头觊觎的新能源车领域，自主车企还是使出了浑身解数，跑马圈地，并将在2010年大展拳脚，加速新能源汽车的商业化进程。

    自主新能源公司纷纷挂牌

    自主品牌企业中，现在最高调的非比亚迪(BYD)莫属。它是自主品牌在新能源领域的领跑者，也毫无疑问地占据了头把交椅。据了解， 目前世界上掌握双模技术的只有通用、丰田(TOYOTA)和比亚迪(BYD)三家企业。因此，凭借全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM和铁电池技术，比亚迪(BYD)还沾上了巴菲特的光，一时间，掌门人王传福的身价以几何级数增长。

    不过其他自主品牌汽车企业也没有闲着，最近也开始高调宣布进军新能源领域，这第一步就是成立自己的新能源汽车公司。11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司悄然挂牌，“北京”牌BE701纯电动轿车也同时亮相。而在此前的08年11月27日，长安集团新能源汽车公司就已经正式挂牌成立，杰勋混合动力(Hybrid Power)汽车成为该公司的第一款产品。据了解，奇瑞(CHERY)汽车的新能源项目也已经在筹划中，旗下的新能源汽车公司也将于12月底或明年1月初宣告成立。

    争抢市场投入巨资搞研发

    新能源汽车成为众多车企争抢的市场。为此，自主品牌在这方面加大了投入，努力改善技术研发的环境。在长安汽车，新能源成为徐留平打造长安汽车核心竞争力的关键战略之一。“到2012年，长安将投巨资，把已经掌握的混合动力(Hybrid Power)技术进行多车型移植并投放市场，实现强混合动力(Hybrid Power)的技术突破，并实现产业化。”徐留平表示。

    “股神”巴菲特去年就已出价2.3亿美元购买比亚迪(BYD)10%的股份，给比亚迪(BYD)带来了更多融资的机会。今年，比亚迪(BYD)还与大众(Volkswagen)汽车建立了合作伙伴关系，可谓如虎添翼。有评论人士认为，“比亚迪(BYD)与大众(Volkswagen)的合作就是看中了大众(Volkswagen)的柴油技术，以便于比亚迪(BYD)在传统动力汽车市场有更深厚的积累，才有更多的资金投入新能源汽车的开发。”

    上汽集团相关负责人也表示，上汽拟投资120多亿元发展新能源汽车产业，投资将覆盖41项上汽集团高新技术产业化重点项目，其中包括世博新能源汽车项目和高新技术产业化项目。

    掌握核心技术加速商业化

    自主品牌新能源车的商业化，一直是摆在各企业面前的头等大事。在国家的支持政策尚未正式出台之前，各企业也在悄然酝酿着商业化的前期准备工作。用徐留平的话说，“国家政策的扶持对于中国新能源的产业化有着非常大的促进作用，但我们自身必须努力，不能躺在政府的怀抱里。”据介绍，长安汽车公司 目前已经掌握了弱混和中混的核心技术，并在国内率先实现了混合动力(Hybrid Power)汽车的产业化，也突破了重度混合关键核心技术。长安规划的新能源汽车产业的目标是，通过未来5年左右的时间，形成年产销5万辆的目标，培育整车、关键零部件及相关产业100亿收入的规模。

    比亚迪(BYD)已经于9月份开始了F3DM的全国巡展及销售，预计售价在30万元左右的电动车E6也有望将于今年年底上市。据负责奇瑞(CHERY)新能源项目的奇瑞(CHERY)副总经理袁涛介绍，“今年，奇瑞(CHERY)a5BSG混合动力(Hybrid Power)车已经向大连和芜湖市分别销售了100辆和150辆，作为出租车之用；也卖了几十辆给个人消费者。”同时，奇瑞(CHERY)汽车的S18纯电动车和中度混合动力(Hybrid Power)ASG 目前已经做好了上市前的准备，将于明年上半年投向市场。袁涛还透露，奇瑞(CHERY)的新能源车的销售和服务网络 目前也在有序推进过程中，正在全国范围内招募经销商等。