廣東省江門市汽運集團總公司的鄒經理解決了一件煩心事，一輛桂林大宇GDW6123客車的液力緩速器漏油、控製係統問題得到了解決。

    早在05年，江門汽運引進了數輛裝配國外某品牌一體式帶液力緩速器的變速器的12米長的桂林大宇客車，每日2次往返於江門總站與深圳福田站之間。前幾年運行的狀況良好，可近來刹車(Brake)製動鼓發熱的問題日趨嚴重，並伴有液力緩速器漏油、控製係統問題出現，維修幾次後都沒有控製住，這使鄒經理產生了換掉一體式帶液力緩速器變速器的想法，然而這高額的成本又讓鄒經理及江門汽運的人犯起了嘀咕。

    猶豫多天後的鄒經理有了個大膽的想法，能不能用反應速度更快的電渦流緩速器替換一體式變速器中的液力緩速器呢？做技術出身的鄒經理自然也知道這其中的難度，這時他想到了與江門汽運合作多年的華越，在與華越方麵溝通後，華越方麵迅速成立了一個技術小組，專門負責與原有變速器的匹配設計與新零部件的開發。終於在不久前研製成功，並已在2010年元月1日成功安裝完畢投入使用。江門汽運方麵表示，僅此一輛車就讓他們節約了十餘萬元的直接成本。

緩速器裝配現場

    據鄒經理介紹，在不影響變速箱使用的情況下，將一體式變速器中的液力緩速器改成電渦流緩速器在國內外尚屬首次，其主要解決了三個技術難點。第一，解決原有的變速器上的齒輪組、液力偶合器、速度傳感器的拆卸、契合問題；第二，為了保證變速箱的密封性、連接性的完好，以及安裝電渦流緩速器需要重新設計製造專用後端蓋和輸出法蘭等零部件；第三，緩速器控製器的匹配。

    替換原有液力緩速器的FV16-230匹配了基於CAN總線技術的第3代電渦流緩速器控製器。以及采用擁有專利技術的一體式電渦流緩速器專用支架。有效降低刹車(Brake)係統溫度，延長刹車(Brake)皮等零部件6倍以上壽命，延長輪胎20%的壽命，縮短刹車(Brake)距離10%。華越的FV係列電渦流緩速器在2008至09年度相繼榮獲2009中國客車配套安全節能產品、CIBC客車零部件技術創新獎、迎亞運迎大運優秀客車零部件獎、優秀客車零部件供應商(supplier)，交通運輸部頒發的2009中國最佳汽車零部件獎等獎項。

    華越與江門汽運集團合作始於2001年，江門汽運集團裝載第一批緩速器中就包括華越的，後來隨著華越在江門建立新的生產基地，與之合作也愈發深入，現在已經成為江門汽運集團最重要的零部件供應商(supplier)之一。鄒經理表示，華越電渦流緩速器產品相對成熟，尤其是反應時間很快，與變速箱的匹配性好，價格較低，綜合性價比很高。華越的應用設計開發能力強，經驗豐富，全數控化的製造設備可實現柔性生產；服務工程師也非常專業，在安裝測試時經常會熬夜到淩晨甚至通宵。在緩速器的保修期內更換零部件也非常方便。