09年廣州車展中，許多廠商紛紛亮相旗下最新車型，中國首發、亞洲首發甚至世界首發，反觀世界車市的低迷，中國市場這塊蛋糕顯然得到了更多的關注。隨著國內消費者購車更為理性，如今不是靠口號、概念就能征服消費者的。為了爭奪這塊核心市場，越來越多的廠商將旗下最先進的車型、最先進的技術拿來。

    發動機向來被譽為“心髒”，是決定一款車好壞的最重要衡量。本次車展中，以奔馳(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)、奧迪(Audi)、通用等廠家，紛紛推出自己的看家本領，其中最引人矚目的就是正在進行的缸內直噴和渦輪增壓技術。參展的新車型中奔馳(Mercedes-Benz)的E級、寶馬(BMW)760Li、寶馬(BMW)S6、奧迪(Audi)Q5、凱迪拉克(Cadillac)SLS、別克(BUICK)昂科雷、君威2.0T、英朗1.6T等一些備受關注的車型，或采用了缸內直噴，或采用了渦輪增壓，或兩者同時采用。

    缸內直噴渦輪增壓技術有何魅力，受到世界眾多頂尖豪華品牌和主流品牌的青睞，將它視為開疆擴土的武器？

缸內直噴魅力所在

    缸內直噴技術（DirectInjection）是指將燃油直接噴入汽缸燃燒室內的發動機技術，而之前的汽油發動機都是將燃油噴注於進氣歧管內。從化油器到單點電子噴射、多點電子噴射再到多點順序噴射，發動機不斷進化，而缸內直噴技術無疑是人類在汽車發動機方麵的最新成就。

    因為燃油被精確的噴射於汽缸燃燒室內,缸內直噴不僅可以節省燃油、減少廢氣排放，更可以提升動力性能，，同排量下，最大功率可提高15%。同時，減少發動機震蕩，發動機更為耐用。

     目前世界範圍內采用缸內直噴技術的車型以豪華車為主，法拉利(Ferrari)F430、寶馬(BMW)760Li、奔馳(Mercedes-Benz)CGIV6、凱迪拉克(Cadillac)CTS、賽威等，本次車展中，新君威2.0T及英朗1.6T是率先采用該項技術的中高級車型。

渦輪增壓+缸內直噴的新君威

    渦輪增壓神奇之處

    渦輪增壓簡稱Turbo，來自於瑞典的Saab薩博公司首次把渦輪增壓器應用到汽車上，此項技術改寫了“排量大小決定功率”的傳統概念，它的到來同時宣告了汽車產業一個新時代的誕生。Turbo通俗地理解就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，從而達到提高發動機的功率和扭矩,讓車子動力更澎湃。

    提高汽車性能，增加汽車馬力，然而汽車引擎(Engine)的排量和功率是成正比的，要提高發動機的輸出功率，最直接的方法就是提高發動機的排量。但排量提高的同時，發動機製造的精密程度、重量、能耗也被無限量增大。增壓技術就是化解這一矛盾，使汽車引擎(Engine)獲得額外的大功率動力輸出成為了可能。

    缸內直噴+渦輪增壓前瞻

    可以說，渦輪增壓和缸內直噴技術相當於給汽車的心髒注入了強心劑，兩者的結合代表著發動機最新技術，成為未來十年最有效、最直接的高效動力同時減少排汙的解決方案。

    從 目前采用的渦輪增壓和缸內直噴技術結合的車型中，明顯可以看出使發動機的最大功率實現了提升。奧迪(Audi)A42.0TTSI發動機采用渦輪增壓缸內直噴技術後最大功率峰值提升了37.5%，保時捷(Porsche)9113.6T渦輪增壓直噴發動機最大峰值提升了47.7%，新君威2.0T提升了50%。

    作為汽車的“心髒”，發動機的技術始終是最受關注的核心點。從 目前各預計參展的車型來看，汽車發動機向高效動力方向的發展趨勢，是采用 目前技術已經日漸成熟的渦輪、缸內直噴技術，新一代發動機時代儼然已經到來。